ZaunfunkSechs Spuren für die A23: So weit ist die Planung zwischen Pinneberg und Hamburg
Zwischen Tornesch und dem Autobahndreieck Hamburg-Nordwest soll die A23 auf sechs Fahrstreifen wachsen. Für den Abschnitt durch Pinneberg ist die Vorplanung fertig – bis die Bagger kommen, dauert es aber noch.
Die A23 zwischen Pinneberg und Hamburg gehört zu den Strecken, auf denen sich der Verkehr im Berufsverkehr regelmäßig staut. Nach Angaben der DEGES, die den Ausbau plant, stockt es vor allem morgens zwischen 6 und 8 Uhr in Richtung Hamburg an den Anschlussstellen Tornesch, Pinneberg-Mitte, Pinneberg-Süd und Halstenbek-Krupunder. An Pinneberg-Nord und Pinneberg-Süd staut es sich in der Hauptverkehrszeit außerdem, weil Autos nur schwer nach links ins Pinneberger Straßennetz abbiegen können. Die vielen Anschlussstellen auf engem Raum nennt die DEGES eine Besonderheit der Strecke.
15,9 Kilometer, drei Abschnitte
Abhilfe soll eine dritte Fahrspur in jede Richtung schaffen. Der Ausbau zwischen der Anschlussstelle Tornesch und dem Autobahndreieck Hamburg-Nordwest ist 15,9 Kilometer lang und steht im Bundesverkehrswegeplan 2030 in der höchsten Dringlichkeitsstufe, dem „vordringlichen Bedarf“. Das Land Schleswig-Holstein hat die DEGES im Juli 2019 mit der Planung beauftragt, inzwischen arbeitet sie im Auftrag der Autobahn GmbH des Bundes.
Die Strecke ist in drei Abschnitte geteilt: Der Abschnitt Nord reicht von Tornesch bis kurz vor die Anschlussstelle Pinneberg-Nord, der Abschnitt Mitte von Pinneberg-Nord bis Pinneberg-Süd, der Abschnitt Süd von dort bis zum Dreieck Hamburg-Nordwest. In Richtung Hamburg wird die Autobahn nördlich der Anschlussstelle Eidelstedt wieder auf zwei Spuren verengt, bevor sie in die A7 mündet.
Vorplanung für Pinneberg abgeschlossen
Für den Abschnitt Nord hat die DEGES die Vorplanung im Dezember 2024 abgeschlossen, für den Abschnitt Mitte durch Pinneberg im ersten Quartal 2026. Damit steht für beide Abschnitte fest, welche Variante weiterverfolgt wird. Der Abschnitt Süd soll Anfang 2027 folgen. Die Baugrunduntersuchungen im Pinneberger Abschnitt sind nach DEGES-Angaben zu 95 Prozent erledigt, im Norden und Süden sind sie für 2027 vorgesehen.
Eine offene Frage ist die neue Verkehrsprognose 2040 des Bundes, deren vollständige Ergebnisse im vierten Quartal dieses Jahres vorliegen sollen. Auf ihrer Grundlage überprüft der Bund seinen Bedarfsplan für Verkehrsprojekte. Die DEGES prüft derzeit, was die Prognose für die A23 bedeutet.
Was sich in Pinneberg ändern soll
Neue Anschlussstellen wird es in Pinneberg nicht geben. Die bestehenden sollen so umgebaut werden, dass der Verkehr besser von der Autobahn in die Stadt und zurück fließt. Die DEGES prüft dabei auch, ob einzelne Auf- und Abfahrten wegfallen können. Weil die Autobahn breiter wird, müssen alle Brücken und Unterführungen der kreuzenden Straßen neu gebaut werden. Die Planer sehen darin die Chance, dort bessere und sicherere Rad- und Fußwege anzulegen.
Anwohner sollen nach dem Ausbau besser vor Lärm geschützt sein als heute, weil inzwischen strengere Regeln für die Lärmberechnung gelten. Ziel ist, die gesetzlichen Grenzwerte einzuhalten. Neben Lärmschutzwänden ist auch ein leiserer, offenporiger Asphalt möglich. Im Abschnitt Nord ist zudem eine neue Grünbrücke für Tiere über die A23 geplant.
Bauzeit von mehreren Jahren
Wann gebaut wird, steht noch nicht fest. Jeder Abschnitt braucht ein eigenes Planfeststellungsverfahren, gebaut werden könnten die Abschnitte danach aber möglichst zeitnah oder sogar gleichzeitig. Für den Abschnitt Nord rechnet die DEGES derzeit mit etwa dreieinhalb Jahren Bauzeit, für Mitte und Süd mit jeweils etwa viereinhalb Jahren. Was der Ausbau kostet, soll erst mit dem Vorentwurf veröffentlicht werden, wenn dem Bund eine Kostenberechnung vorgelegt wird.
Mit dem Ausbau nichts zu tun haben die Bauarbeiten, die Autofahrer derzeit nördlich von Pinneberg erleben: Die Autobahn GmbH erneuert die Deckschicht der Fahrbahn zwischen Tornesch und Pinneberg-Nord. Für den Umbau der Baustelle hatte sie vom 3. bis 8. November nächtliche Sperrungen zwischen Elmshorn und Pinneberg-Nord angekündigt. Falls die Arbeiten bis dahin nicht fertig geworden sind, sind die Nächte zum 10. und 11. November jeweils von 20 bis 5 Uhr als Ausweichtermine vorgesehen. Auf dem Abschnitt war Mitte Oktober ausgelaufenes Bitumen auf die Fahrbahn geraten.
Quellen: DEGES, „Sechsstreifige Erweiterung der A 23 zwischen der AS Tornesch und dem AD Hamburg-Nordwest“; Die Autobahn GmbH des Bundes, „Erweiterung zwischen Tornesch und Dreieck HH-Nordwest“; Die Autobahn GmbH des Bundes, „A23: nächtliche Richtungsfahrbahnsperrungen zwischen AS Elmshorn und AS Pinneberg-Nord“, 9. November 2026
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